第39章 【摩根搅局】 (第2/6页)

他终于后知后觉的想起来了，原来‘都灵汽车公司’是意大利最大的汽车集团FIAT的前身。虽然他们还没有创办法拉利，但在意大利的汽车比赛中，已经崭露头角。

    而约瑟夫的重视也说明了，在他的考虑中，标志和FIAT才是具备竞争力的合作对象，其他的都是走过场的小角色。

    宾利？1919年的宾利不过是一个笑话。

    宾利是英国乡下汽车小作坊的出品？

    这话怎么听都让人蛋疼，可实际上，宾利还处于草创阶段，还未建立自己的汽车工厂，宾利工厂最出众的是其发动机的研发和生产，但在汽车领域，绝对是毫无影响力的白丁。

    不过王学谦对宾利的情有独钟让约瑟夫大为不解，难道内有玄机不成？

    后世，日本小车主撞上宾利之后，赔的倾家荡产，保险公司的那点保费只能支付其把车送到香港维修点的，这才让华国百姓举国瞩目，倒吸一口冷气的同时，也深刻的体会到了宾利的凶残。王学谦注定无法解释，只能郁郁不得志的摆弄着资料。感情上无法割舍，将宾利的资料随手扔掉。

    如果能把宾利汽车融入自己名下，打造属于自己的豪车，这是穷**丝们只能在梦里歪歪的美梦，可一旦放在现实中，总觉得不真实。30%的股份，宾利肯定不是看中了王学谦的专利，而是想要凭借美国庞大的汽车工业基础，在短期内扩展其规模，从而达到占领市场的目的。

    原来宾利创始人沃尔特·欧文·本特利凭借对汽车的狂热爱好，创办了宾利汽车，对外宣称募集20万英镑的资金，实际上能够支配的资金不超过2万英镑。就像王学谦在后世股市大熊市时期，信誓旦旦的豪言：“10万元救市！”资金进入股市，还没过一个月就缩水一半，让他很快加入到谩骂股市黑洞