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备入弯了。在只练习过几个小时的赛道上，也能拖到这个点才制动，不愧是须藤京一。

    只可惜这样的减速，对于从头到尾都保持着更高的速度、这时更是直接维持在赛道内侧的AE86而言，却是再好不过的超车时机。

    内侧车轮陷入排水渠的瞬间，AE86的身影就像是一道璀璨的流光，在倾斜度很高的低速弯位处，流畅自如地划出了一道不可思议的弧线。

    以极高速度运转着的轮胎挂出了劲风，将水渠内的细小枯叶和浮尘卷起，落入车灯的照射范围中，就像是一层白蒙蒙的薄雾。

    在须藤京一难以置信的视线中，AE86的排气管发出了如欢呼声的高亢鸣叫。

    而那两团犹如燃烧的火焰的红色尾灯，拖拽着长长的残影，毫不犹豫地冲出了后面二车的视野。

    等EVOIII和FC从第三弯位处出来，失去了前车的阻挡、能自由地选择更宽松快速的行车线的熊猫86，更直接将所有的后备加速动力都用尽了。

    他们切入第四弯位时，只能眼睁睁地看着保持着最佳横摆角的AE86，完美地采取了半曲率半径的行驶轨迹。

    在排水渠的辅助下，它最大化利用了道路的宽度，转瞬就轻盈地冲出了弯道。

    坐在他的助手席上，和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作，完全是两种不一样的体验。

    高桥凉介含笑说着。

    坐在藤原拓海车里时，能看清他冷静而轻松的cao控技巧，并且通过感受G力的传递，来体会四轮漂移运动的轨迹。

    但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。

    AE86作为老款FR，通过车手精妙的油门和方