第50章雾散谜开 (第2/3页)

的工作交给下一代。

    据阿里首相的记载，他曾派遣部属登上郑和停泊在波斯湾的旗舰大宝船，对於宝船的大小及陈设皆有详实的记录和陈述。大宝船的船舱客房分为四层，内部深不见底，不见天日，如同座地底城市；内部的走道上满布中国式g0ng灯，内部装饰极尽华丽，雕梁画栋、彩绘图饰，JiNg致陶瓷，诚如座海上的不夜城市、g0ng殿，无处不是向外展示明帝国的富庶和强大。

    至於宝船这种超巨型的木制船T，如何经得起波涛汹涌的海浪冲击，文件中也有记载。当时中国的船只，已经将先进的合板及隔舱技术运用在造船上。船壳的木板并非只用单一木板连接，而是采用多层木板，以特殊强胶结合而成，不但增加了船身木材的延展X，也强化了船身的抗压X。

    此外，当时的中国已发展出领先西方造船数百年的隔舱技术。这项发明的灵感源自於竹子。由於中国人视竹笋为美食之一，因而将竹节的原理，运用在造船技术上，发展出创新的隔舱技术。由於隔舱技术的成熟，得以大幅降低海上航行的风险，即使在航行中发生船舱渗水的问题，也可以关闭隔舱，保住船只不致沉没，继续航行，大幅提升船难时的存活率。

    关於航向的测定，除了航海罗盘外，郑和船队还发展出其他的指向技术，如“过洋观星术”和“地文航海术”等，对於海上航行的JiNg确度有极大的贡献。

    此外，对於舰队航行时的组织及船舰间的G0u通方式也有详细的记载。日间行船时，船只间以旗号来G0u通；夜间则以灯号代替；遇上恶劣天象时，则以灯号、旗号及锣鼓并用；这项船舰间G0u通的